Mae perfformiad selio da neu ddrwg pen y silindr yn cael effaith fawr ar gyflwr technegol yr injan. Pan nad yw sêl pen y silindr yn dynn, bydd yn achosi gollyngiad yn y silindr, gan arwain at bwysau cywasgu annigonol y silindr, tymheredd is ac ansawdd aer is. Pan fydd gollyngiad aer y silindr yn ddifrifol, bydd pŵer yr injan yn cael ei leihau'n sylweddol, neu hyd yn oed yn methu â gweithio. Felly, os bydd methiant pŵer yng ngwaith yr injan, yn ogystal â chanfod y dirywiad pŵer injan yn achosion perthnasol y methiant, ond hefyd i wirio a yw perfformiad selio pen y silindr yn dda. Bydd y golygydd canlynol yn effeithio ar berfformiad selio pen silindr yr injan o'r prif resymau i'w dadansoddi, er gwybodaeth.
1. Nid yw'r defnydd o gasged a gosodiad y silindr yn gywir
Mae gasged silindr wedi'i gosod ym bloc silindr yr injan a phen y silindr, a'i rôl yw sicrhau bod sêl y siambr hylosgi yn cael ei gosod, er mwyn atal gollyngiadau nwy, dŵr oeri ac olew iro. Felly, os nad yw'r defnydd a'r gosodiad o'r gasged silindr yn cydymffurfio â'r gofynion, mae'n effeithio'n uniongyrchol ar ddibynadwyedd sêl pen y silindr a bywyd gasged y silindr.
Er mwyn sicrhau ansawdd y selio, rhaid i ddewis gasged y silindr gydweddu â manylebau a thrwch gwreiddiol y silindr, dylai'r wyneb fod yn wastad, dylai ymyl y pecyn ffitio'n gadarn, a dim crafiadau, pantiau, crychau, yn ogystal â staeniau rhwd a ffenomenau eraill. Fel arall, bydd yn effeithio ar ansawdd selio pen y silindr.
2. Neidio bach pen y silindr
Mae'r neidio bach ym mhen y silindr yn y pwysau cywasgu a hylosgi, ac mae pen y silindr yn ceisio gwahanu oddi wrth y bloc silindr. Mae'r pwysau hyn yn ymestyn bolltau atodi pen y silindr, gan achosi i ben y silindr redeg allan ychydig o'i gymharu â'r bloc. Bydd y neidio bach hwn yn gwneud i gasged pen y silindr ymlacio a chywasgu, gan gyflymu'r difrod i gasged pen y silindr, gan effeithio ar ei berfformiad selio.
3. Nid yw bollt cysylltu pen y silindr yn cyrraedd y gwerth trorym penodedig
Os na chaiff bollt cysylltu pen y silindr ei dynhau i'r gwerth trorym penodedig, yna bydd y traul gasged silindr a achosir gan y naid fach hon yn digwydd yn gyflymach ac yn fwy difrifol. Os yw'r bolltau cysylltu yn rhy llac, bydd hyn yn arwain at gynnydd yn faint o rediad allan y pen silindr o'i gymharu â'r bloc silindr. Os caiff y bollt cysylltu ei dynhau'n ormodol, mae'r grym ar y bollt cysylltu yn fwy na'i derfyn cryfder cynnyrch, sy'n achosi i'r bollt cysylltu ymestyn y tu hwnt i'w oddefgarwch dylunio, sydd hefyd yn achosi mwy o rediad allan y pen silindr a thraul cyflymach gasged pen y silindr. Defnyddiwch y gwerth trorym cywir, ac yn unol â'r drefn gywir i dynhau'r bolltau cysylltu, gallwch leihau rhediad allan y pen silindr o'i gymharu â'r bloc silindr i'r lleiafswm, er mwyn sicrhau ansawdd selio pen y silindr.
4. Mae pen y silindr neu'r awyren bloc yn rhy fawr
Mae ystumio a throelli yn broblem yn aml gyda phen y silindr, ond mae hefyd yn cael ei achosi gan losgi dro ar ôl tro gan y gasged silindr. Yn enwedig mae pen silindr aloi alwminiwm yn fwy amlwg, oherwydd bod gan y deunydd aloi alwminiwm effeithlonrwydd dargludiad gwres uchel, tra bod tymheredd pen silindr aloi alwminiwm llai a theneuach o'i gymharu â phen y silindr a'r bloc silindr. Pan fydd y pen silindr yn anffurfio, ni fydd y cymal rhwng y pen silindr a'r bloc silindr yn dynn, ac mae ansawdd selio'r silindr yn cael ei leihau, gan arwain at ollyngiad aer a llosgi gasged y silindr, sy'n dirywio ansawdd selio'r silindr ymhellach. Os yw'r pen silindr yn ymddangos yn anffurfiedig iawn, rhaid ei ddisodli.
5. Oeri anwastad arwyneb y silindr
Bydd oeri anwastad arwyneb y silindr yn ffurfio mannau poeth lleol. Gall mannau poeth lleol arwain at ehangu gormodol y metel mewn ardaloedd bach o ben y silindr neu floc y silindr, a gall yr ehangu hwn achosi i gasged pen y silindr gael ei wasgu a'i ddifrodi. Mae difrod i gasged y silindr yn arwain at ollyngiadau, cyrydiad ac yn y pen draw llosgi drwodd.
Os caiff gasged y silindr ei newid cyn canfod achos y man poeth lleol, ni fydd hyn o gymorth gan y bydd y gasged newydd yn dal i gael ei losgi drwyddo. Gall mannau poeth lleol hefyd arwain at straen mewnol ychwanegol ym mhen y silindr ei hun, gyda'r canlyniad bod pen y silindr yn cracio. Gall mannau poeth lleol hefyd gael effeithiau negyddol difrifol os yw'r tymheredd gweithredu'n uwch na'r tymereddau arferol. Gall unrhyw orboethi arwain at ystumio parhaol rhannau haearn bwrw bloc y silindr.
6. Materion sy'n ymwneud ag ychwanegion yn yr oerydd
Pan ychwanegir oerydd at yr oerydd, mae risg o swigod aer. Gall swigod aer yn y system oeri arwain at fethiant gasged pen y silindr. Pan fydd swigod aer yn y system oeri, ni fydd yr oerydd yn gallu cylchredeg yn iawn yn y system, felly ni fydd yr injan yn cael ei hoeri'n unffurf, a bydd mannau poeth lleol yn digwydd, gan achosi niwed i gasged y silindr ac arwain at selio gwael. Felly, er mwyn gallu sicrhau oeri unffurf yr injan, wrth ychwanegu oerydd, rhaid rhyddhau'r aer o'r injan.
Mae rhai gyrwyr yn defnyddio gwrthrewydd yn y gaeaf, yn yr haf, yn newid i ddŵr, sy'n economaidd. Mewn gwirionedd, mae hyn yn llawer o drafferth, oherwydd mae'r mwynau yn y dŵr yn hawdd i gynhyrchu graddfa a gludiog yn arnofio yn y siaced ddŵr, y rheiddiadur a synwyryddion tymheredd y dŵr, fel bod rheolaeth tymheredd yr injan allan o raddnodi ac yn arwain at orboethi, a hyd yn oed achosi i gasged silindr yr injan gael ei dyrnu'n wael, pen y silindr yn anffurfio, tynnu'r silindr a llosgi teils a namau eraill. Felly, dylid defnyddio gwrthrewydd yn yr haf hefyd.
7. Cynnal a chadw injan diesel, mae ansawdd y cynulliad yn wael.
Mae ansawdd cynnal a chadw a chydosod yr injan yn wael, ac mae'n brif achos ansawdd selio pen silindr yr injan, ond mae hefyd yn achosi llosgi gasged y silindr fel y prif ffactorau. Am y rheswm hwn, wrth atgyweirio a chydosod yr injan, mae angen ei wneud yn unol yn llym â'r gofynion perthnasol, ac mae angen dadosod a chydosod pen y silindr yn gywir.
Wrth ddadosod pen y silindr, dylid ei wneud yn oer, ac mae'n gwbl waharddedig ei ddadosod yn y cyflwr poeth i atal pen y silindr rhag ystofio ac anffurfio. Dylai'r dadosod fod yn gymesur o'r ddwy ochr i'r canol gan lacio'n raddol sawl gwaith. Os yw'r pen silindr a'r bloc silindr yn cael trafferth tynnu solet, mae'n gwbl waharddedig defnyddio gwrthrychau metel i guro neu wrthrychau caled miniog wedi'u hymgorffori yng ngheg y pry caled (y dull effeithiol yw defnyddio'r cychwynnydd i yrru cylchdro'r crankshaft neu gylchdroi'r crankshaft, gan ddibynnu ar y nwy pwysedd uchel a gynhyrchir yn y silindr a fydd yn agor ar frig y silindr), er mwyn atal crafu arwyneb cymal y bloc silindr a phen y silindr neu ddifrod i gasged y silindr.
Wrth gydosod pen y silindr, yn gyntaf oll, tynnwch olew, siarcol, rhwd ac amhureddau eraill o ben y silindr a thyllau bollt y bloc silindr, a'u chwythu'n lân â nwy pwysedd uchel. Er mwyn peidio â chynhyrchu grym cywasgu annigonol y bollt ar ben y silindr. Wrth dynhau bolltau pen y silindr, dylid eu tynhau'n gymesur 3-4 gwaith o'r canol i'r ddwy ochr, ac yna cyrraedd y trorym penodedig, gyda'r gwall ≯ 2%. Ar gyfer pen silindr haearn bwrw, wrth dymheredd cynhesu o 80 ℃, dylid ail-dynhau'r bolltau cysylltu yn ôl y trorym penodedig. Ar gyfer injan bimetallig, dylid ei oeri yn yr injan, ac yna ei ail-dynhau.
8. Dewis tanwydd amhriodol
Oherwydd gwahanol fathau o strwythur peiriannau diesel, mae gan rif cetan tanwydd diesel ofynion gwahanol. Os nad yw'r dewis o danwydd yn bodloni'r gofynion, nid yn unig y bydd yn achosi gostyngiad mewn economi a phŵer, ond hefyd yn achosi llawer o garbon injan diesel neu hylosgi annormal, gan arwain at dymheredd lleol uchel yn y corff, gan arwain at abladiad gasged y silindr a chorff y silindr, fel bod perfformiad selio pen y silindr i lawr. Felly, rhaid i ddewis rhif cetan diesel injan diesel fodloni gofynion y rheoliadau defnyddio.
9. Defnydd amhriodol o beiriannau diesel
Mae rhai peirianwyr yn ofni y bydd yr injan yn stopio, felly wrth gychwyn yr injan, mae'n rhaid i'r injan gael ei throtlo'n barhaus, neu pan fydd yr injan yn cael ei chychwyn, gadewch iddi redeg ar gyflymder uchel, er mwyn cynnal cyflwr gweithio'r injan; wrth deithio, yn aml mae'r injan yn stopio allan o'r gêr ac yn llithro, ac yna mae'r gêr yn gorfod cychwyn yr injan. Yn yr achos hwn, nid yn unig y mae'r injan yn cynyddu traul yr injan, ond mae hefyd yn gwneud i'r pwysau yn y silindr godi'n sydyn, mae'n hawdd iawn golchi gasged y silindr, gan arwain at ddirywiad ym mherfformiad selio. Yn ogystal, mae'r injan yn aml yn cael ei gorlwytho o ran gwaith (neu'n tanio'n rhy gynnar), ac mae'n cymryd amser hir i hylosgi, gan arwain at bwysau a thymheredd lleol yn rhy uchel y tu mewn i'r silindr, a'r tro hwn hefyd yn niweidio gasged y silindr, gan arwain at ddirywiad ym mherfformiad selio.
Amser postio: Ion-03-2025